EVTVBrasil : fabricação da BMW i3
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Tag: Carros eletricos
Tudo sobre baterias de veículos elétricos.
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Toyota Priu 2016 – Toyota revela Prius híbrido com 10% melhor eficiência de combustível
Toyota tem avançado o estado pioneiro de seu carro híbrido Prius icônica ao revelar um modelo de quarta geração que estreia um design futurista, dinâmica de diversão-para-drive e um ganho impressionante de economia de combustível.
A nova plataforma, mais rígida – o primeiro desenvolvido no âmbito do programa da Toyota New Generation Arquitetura (tnga) – está no centro de melhorias revolucionárias que suportam uma experiência de condução mais ágil e protecção dos ocupantes reforçada.
De acordo com o nome de Prius que significa “linha da frente”, o carro de nova geração continua a construir em seu DNA eco-carro com avanços técnicos, incluindo motor a gasolina mais termicamente eficiente do mundo em 40 por cento.
Este feito notável, que proporciona uma melhora significativa na eficiência do combustível, é devido à adoção de componentes novos ou substancialmente revistas que foram efetivamente blueprinted aos limites mais finos e tolerâncias.
Os engenheiros também conseguiu com um programa abrangente de redução de tamanho e peso para os principais componentes híbridos, mantendo o desempenho global, confirmando Prius como o precursor global em tecnologia híbrida.
O programa de desenvolvimento de ponta para o novo Prius também se concentrou em uma experiência de condução mais ágil alcançado através de um centro de gravidade mais baixo, recentemente desenvolvido suspensão traseira double-wishbone e um corpo mais rígido.
A nova suspensão double wishbone traseira produz uma melhor ligação para a estrada, proporcionando maior controle e feedback em todas as condições de condução. Um corpo mais rígido ajuda a melhorar a capacidade de resposta nas curvas, sem sacrificar a qualidade de passeio ou o conforto dos ocupantes.
Revelado em um evento especial em Las Vegas frente de seu debute de motor-show internacional em Frankfurt na próxima semana e um lançamento australiano no início de 2016, o novo Prius exterior foi completamente evoluído.
Possui uma dramática silhueta de cintura baixa, que é de aproximadamente 60 milímetros mais longo, 15 milímetros mais largo e 20 milímetros mais baixo, proporcionando uma presença muito mais plantada em estrada com um centro de gravidade mais baixo e mais espaço para ocupantes e suas bagagens.
Designers abraçado conceito de “Iconic Human-tech” da Toyota para misturar curvas que fluem com bordas cortadas agressivos, produzindo avanços inovadores e inovações aerodinâmicas que exibem uma qualidade escultural.
O capot é mais baixo e a deixa Prius mais distintivo – o pico do telhado – foi movido para a frente, criando uma forma atlética inspirado por um corredor nos blocos de partida.
O tema desportivo para os novos Prius é acentuado pelo emblema Toyota na grade dianteira sentado exatamente a mesma altura no carro 86 esportes da Toyota. É ladeado por novos faróis que minimizem área frontal, proporcionando uma exibição impressionante luz que ajuda a definir carácter distintivo do veículo.
linhas de caráter ousado executado ao longo do lado dos pára-lamas dianteiros – um pouco acima da soleira que varre-se em direção ao pára-choque traseiro, enquanto o vinco superior se transforma em o spoiler traseiro, que foi rebaixado.
lâmpadas de combinação traseiras marcantes expressar as linhas distintivas do Prius do spoiler traseiro para os bordos de fuga dos lados.
cores exteriores incluem uma “Vermelho emocional”, que utiliza um processo de tratamento de recém-desenvolvidos para alcançar um brilho profundo e vibrante.
O novo Prius interior também abrange o conceito de Toyota de “Iconic Human-tech”, com uma presença forte, que adota tecnologia avançada complementado por características que são funcionais, divertido e têm alto impacto visual.
Os proprietários serão recompensados com o conforto e utilidade oferecida por um wrap-around cabine, design de assento-abraçando forma, controles de fácil utilização e maior visibilidade.
Um senso de qualidade e espaço é criado através do painel de instrumentos ampla com a sua construção em camadas que define claramente a “zona de exibição”, separando-a da “zona de controlo”, que está agora mais perto do motorista.
A próxima geração Prius vai disponibilizar um pacote de ajudas electrónicas assistência de segurança, incluindo um sistema de pré-colisão, alerta de mudança de faixa, feixe de alta automático e controle de cruzeiro ativo.
Prius engenheiro-chefe global de Kouji Toyoshima disse que quase todos os aspectos do Prius foi melhorada para criar um carro que vai apelar para os sentidos em seu próprio direito, acima de suas credenciais verdes bem reconhecidas.
“Há muito mais para o novo Prius do que uma imagem verde. Desde o design arrojado para o interior de qualidade, o Prius nunca teve uma presença tão poderosa”, disse Toyoshima.
Prius – com mais de 3,5 milhões de unidades vendidas em todo o mundo – popularizou a tecnologia híbrida para o ponto que se tornou agora mainstream. A quarta geração do Prius é quebra subterrâneas em seu próprio direito.
“Nós desenvolvemos uma ainda melhor-Prius, expandindo seu DNA ambientalmente sensível, enquanto incrementando sua conveniência com um design emocional e uma unidade envolvente. Ele oferece uma nova perspectiva do que um híbrido pode ser.”
Toyota Nova Geração Architecture é um programa de desenvolvimento inovador projetado para aumentar o apelo do produto através de um melhor desempenho do veículo núcleo e novas tecnologias.
Ela promove a partilha estratégica de componentes de powertrain e plataformas de veículos, com o objetivo de melhorar a eficiência dos recursos através de uma melhor de 20 por cento.
no Futuro a eletricidade doméstica virá de baterias e da luz solar Olhar Digital
Piquet Jr assina acordo de longo prazo com NEXTEV TCR
Fórmula E
O líder do campeonato Nelson Piquet Jr assinou um acordo de vários anos para permanecer com NEXTEV TCR na série de corridas 100%-elétrico.
Piquet tem uma vantagem de 17 pontos no campeonato indo para o finale-header duplo em Londres junho em 27/28.
“Estou muito feliz em confirmar que vou estar correndo na NEXTEV TCR na Fórmula E para o futuro previsível”, disse ele. “Tivemos alguns resultados surpreendentes juntos nesta temporada e como vamos construir a nossa experiência juntos, estamos olhando para crescer como uma força neste campeonato e ser candidatos ao títulos consistentes. Eu amei corridas na Fórmula E, acho que é um lugar excitante para se estar. A grade é forte, a tecnologia de carro vai continuar a desenvolver e estamos oferecendo algo realmente emocionante para os fãs de corrida nas cidades. Por agora o nosso foco se voltar para o restante desta temporada lutando pelo título em Londres na próxima semana “.
Piquet está à beira de garantir o primeiro campeonato para a equipe anteriormente conhecido como China Racing, que foi criado para competir na A1GP e também competiu na Superleague Formula e FIA GT1.
NEXTEV TCR o chefe de equipe Steven Lu disse: “Estou muito contente por continuar a trabalhar com o piloto que é o mais talentoso na Fórmula E. Eu sabia que Nelson desde o início da minha equipe A1 Team China na A1GP de 2005, e ele nos impressionou ao vencer a primeira corrida A1GP em Brands Hatch. Quando eu vi o sorriso de meus engenheiros após os testes de pré-temporada em Donington, eu acreditava que Nelson faria o máximo esforço para ser o vencedor da Fórmula E na temporada inaugural. Com forte apoio do NEXTEV, Campos Racing, Omni engrenagem, Henkel e outros parceiros, estamos muito perto de terminar em grande estilo, tanto por equipe como no campeonatos de pilotos. Nelson também será a chave para o sucesso do nosso desenvolvimento futuro do powertrain plano industrial. Nós acreditamos que carros elétricos são o futuro, e somos os lideres dessa primeira temporada e com boas chances de fazer história. “
Testes mostram algumas baterias de células de íons de lítio que duram mais de cinco vezes que as atuais
Testes mostram algumas baterias de células de íons de lítio que duram mais de cinco vezes que as atuais
O mercado da eletricidade busca por alternativas econômicas e funcionais que promovam energia funcional e barata pelo mundo, pesquisando recursos que possam contribuir com essa batalha e tornar mais acessível o mercado de baterias.
Nesses estudos incessantes, o pesquisador Andreas Gutsch, do Instituto de Tecnologia de Karlsruhe, anunciou no PV Simposium, na Alemanha, sua mais recente descoberta: Suas pesquisas concluíram que algumas células de íons de lítio, trabalhando em sistemas de armazenamento de energia, conseguiram alcançar uma perda de 30% de capacidade com apenas 1000 ciclos, enquanto maior parte das células utilizadas no mercado tem uma capacidade menor, estendida em até 5000 ciclos.
Essa descoberta revela, de forma simplificada, que existe uma variação muito maior do que imaginamos na capacidade de células de íons de lítio. As condições dos testes acabam proibindo o pesquisador de revelar os nomes das células estudadas e suas respectivas indústrias, pois estas não foram de fácil obtenção para testes e acabam limitando sua divulgação de informações.
Esses resultados surpreendentes promovem uma nova relação de estudo sobre as baterias de células de íons de lítio, que teriam capacidade para durar mais de cinco vezes que as baterias convencionais sem perda rápida de capacidade, com desenvolvimento aprimorado em seu funcionamento.
Baterias utilizadas no estudo
Sua pesquisa, mesmo com resultados surpreendentes, acabou revelando o potencial das células provenientes da China, que tiveram seu desempenho muito eficiente, assim como as alemãs. Enquanto isso, células da Coreia do Sul e dos Estados Unidos teriam uma performance mediana.
Essas baterias, na atividade de veículos elétricos, teriam maior desempenho que os modelos comuns, rendendo maior número de ciclos e transformando sua capacidade em algo muito maior do que o esperado.
O Model S que permanece no laboratório de Tesla com capacidade para rodar 805.000 quilômetros seria uma descoberta de enorme capacidade, encontrada de forma surpreendente durante as pesquisas.
A pesquisa de Gutsch
A única bateria mencionada na pesquisa foi a bateria Tesla, estimada a render 400 ciclos e indicada com a habilidade de dar potencia ao funcionamento de um carro por até 200.000 quilômetros, com 400 ciclos multiplicados por 500 km por recarga total.
Gutsch ressalta que algumas baterias tem seu armazenamento com problemas, provocando desafios na segurança com a energia e seu funcionamento. O pesquisador acredita que baterias serão, eventualmente, uma forma excelente de armazenamento de eletricidade.
A surpresa das células
Para os que ficam em dúvida sobre como comensurar e avaliar as melhores baterias por consumo e performance tecnológica, a explicação vem dos engenheiros, que não se surpreendem ao considerar o desempenho de células diferenciadas.
Esse estudo pode ser de difícil compreensão aos leigos, mas o básico a ser acrescido é que essa capacidade passaria muito longe do consumo limitado que possuímos nas baterias pobres de smartphones e dispositivos recarregáveis em geral, contando com maior variação de produtividade.
Longe de pensar apenas no armazenamento de energia para sua casa ou seu ambiente de trabalho, as células podem promover uma revolução na energia em todos os segmentos.
Sakti poderá produzir a próxima geração de baterias sólidas em massa
Sakti poderá produzir a próxima geração de baterias sólidas em massa
O mercado da energia tem se movido bastante devido às mudanças promovidas no progresso de estudos sobre eletricidade e baterias alternativas. Investindo em tecnologia, a Sakti, uma startup vinculada à área, tem creditado uma nova geração de baterias sólidas em massa, trabalhando em torno de produções com custo de $100 por kwh.
Com apoio de $15 milhões em investimentos do bilionário James Dyson, além de $50 milhões arrecadados por outras fontes, a empresa afirma que já conseguiu gerar o dobro de densidade de energia de maior parte das avançadas baterias de íons de lítio que estão disponíveis no mercado atual.
Com a intenção de trazer no mercado atual uma nova bateria sólida, a empresa anunciou que sua produção já estava pronta no meio de 2014, com o desenvolvimento de uma célula que pode ser aprimorada em mais de 1100 wh/litro, numa analise de volume de densidade energética.
Só esse valor já mostra o dobro de funcionalidade dos dispositivos atuais, usando como referencia um smartwatch, que alcançaria independência de uso entre 3.5 a aproximadas 9 horas.
A afirmação ainda traduz que o produto teria quase o dobro de potencia capaz de mover um EV como um Tesla Model S, promovendo o alcance de 426 quilômetros até 772.
A bateria sólida da Sakti
Segundo as pesquisas da empresa, o equipamento produzido seria uma célula de bateria capaz de funcionar por muito tempo sobre grande densidade de energia, considerando o dobro do aproveitamento utilizado atualmente em dispositivos móveis variados.
É confirmado por demonstrações a efetividade de mais de 1000 Wh/litro nos testes da bateria em 2012, desde a qual tem sido realizados testes para aprimorar a ferramenta e melhorar o equipamento, usando do desenvolvimento tecnológico para guiar melhores resultados matemáticos envolvendo o potencial do recurso.
Com materiais confiáveis e um planejamento muito mais eficiente, o crescimento da produção da bateria seria feito da forma mais organizada e econômica possível, evitando quaisquer problemas com altos custos de materiais, equipamentos e processos gerais.
Objetivos da produção da Sakti
A ideia é trabalhar com produção massiva, levando as novas baterias até o mercado em pouco tempo. Trabalhando com alto desenvolvimento de células a partir de $100 por kWh, as patentes enfrentaram problemas de custo tecnológico, mas estão prontas para correr rumo ao aumento de produção e à aceleração do processo de desenvolvimento das baterias.
O mercado inicial a ser atingido seria o segmento de eletrônicos, que necessita de um amplo consumo de energia para ser movido com maior mobilidade. Após o contato das novas baterias sólidas com o ramo dos eletrônicos, considerando principalmente o trabalho com dispositivos móveis, a produção seria voltada aos outros setores do mercado de energia.
A bateria sólida seria uma revelação em alta densidade de energia e poder de densidade, combatendo de igual para igual as baterias concorrentes, como modelos de íons de lítio tradicionais e baterias de Lithium-Air, além das híbridas com níquel, que também já caíram em comparação com as outras. A produção da Sakti promete equilibrar o mercado – será que o investimento valerá a pena?
Os carros elétricos mais vendidos do mundo
Os carros elétricos mais vendidos do mundo
Enquanto o mercado automobilístico parece estagnado entre os mesmos padrões, a verdadeira revolução vem acontecendo bem debaixo dos nossos narizes: No topo de vendas em várias partes do mundo, ainda em crescimento constante, os carros elétricos têm começado a construir seu sucesso pelo ramo.
Os fabricantes já começam a vender carros desse tipo, enquanto outros ainda discutem a possibilidade de desenvolver projetos elétricos: Econômicos, potentes e modernos, os modelos ultrapassam as expectativas e trazem todos os requisitos exigidos pelo consumidor em linhas únicas.
Investindo no marketing especializado e no treinamento de equipes de vendas, empresas vinculadas ao mercado de carros elétricos começam a projetar o sucesso dos mesmos em todos os lugares do mundo.
Nesse contexto, a Tesla, que é a atual líder de vendas dentro do segmento, é uma das maiores investidoras no trabalho com carros elétricos, crescendo rapidamente ao lado de outras grandes empresas.
O mercado de carros elétricos nos EUA
Como maior consumidor dos modelos elétricos até o momento, os números de vendas nos Estados Unidos em análise de Março de 2015 surpreendem as empresas. A novidade é que entre as três primeiras posições avaliadas com volume de vendas, a Tesla fica à frente de empresas como Nissan LEAF e BMW i3.
Com um nicho de mercado muito limitado, fica difícil saber se as montadoras tradicionais estão prontas para a produção dos EVs para países ocidentais, entendendo pouco a respeito do consumo de carros elétricos e suas disposições.
Mesmo com essa dúvida a ser enfrentada, este curto volume de vendas é apenas um desafio a ser superado, que cultiva a motivação das empresas em transformar suas maiores linhas tradicionais em veículos elétricos de alta potencia.
Até o presente momento, as únicas empresas que conseguiram trabalhar com veículos elétricos, tanto em sua fabricação quanto venda, seriam a Nissan, a Renault, a BMW, a Tesla e a BYD, que não vende tanto no mercado ocidental, mas se concentra no seu mercado de origem, tomando o cenário chinês.
Maiores vendas de carros elétricos no mercado em 2015
Os EVs estão conquistando o público aos poucos, e é a partir da reforma em números de vendas que podemos observar seu progresso. O modelo mais vendido no mercado mundial de EVs até Março deste ano, seguindo a mesma análise citada anteriormente, é o Tesla Model S, que chegou à meta de 2.000 carros.
Em seguida, temos o Nissan Leaf, com 1.817 veículos vendidos até o presente momento. O BMW i3 é o próximo da lista, com 922 vendas no terceiro lugar entre o ranking dos modelos de EVs mais vendidos no mercado.
Em seguida, temos modelos como Ford Fusion Energi PHEV (837), Ford C-Max Energi PHEV (715), Chevy Volt (639), Toyota Prius PHEV (401), entre outros. O menos vendido na lista é o Honda Accord PHEV, com um total de cinco vendas, além do Honda Fit EV e do Toyota RAV4 EV, que não conseguiram realizar nenhuma venda sequer.
A comparação com rankings anteriores revela que as vendas totais de carros 100% elétricos cresceram em 16,5%.
O futuro com as baterias de íons de lítio de enxofre
O futuro com as baterias de íons de lítio de enxofre
Os estudos sobre a tecnologia por trás dos meios de obtenção de energia que existem têm se expandido cada vez mais, buscando novas alternativas para sustentar o funcionamento de automóveis elétricos. Com pesquisas expostas no Green Car Congress, um novo estudo formulado poderia trazer a solução.
O resultado de suas análises acabou em uma bateria de íons de lítio de enxofre com membrana de polímero, que seria um recurso seguro o suficiente para desenvolver baterias em automóveis elétricos do futuro, contando com densidade de 750 a 2700 Wh/kg. Com alto nível de segurança, a descoberta tem um baixo custo de produção, além de ser um recurso de alta capacidade de rendimento.
A célula em questão revela capacidades variadas em seus dois modelos: Na C-rate mais baixa, são distribuídos aproximados 1500 mAh gS-1, com respectiva voltagem de 1.8 V, enquanto no C-rate mais alto, a capacidade vai até 500 mAh gS-1 e alcança a voltagem de 1.5 V.
Sua densidade de energia chegaria, respectivamente, aos níveis de 2700 Wh/kg a 750 Wh/kg. Os únicos problemas discutidos até então seriam relacionados ao seu ciclo de vida e algumas metas de uso alcançadas pelas baterias de lítio populares.
A célula de íons de lítio de enxofre com polímero
Os pesquisadores avaliam o desempenho dessas baterias desenvolvidas sobre células de íons de lítio de enxofre caracterizados com configuração de polímeros seguros, procurando medir a capacidade total da bateria.
Baseados em cátodos de carbono de enxofre, a Li-Sn-C com ânodo de nanoestrutura mostra uma ótima performance eletroquímica, relacionando aspectos como estabilidade e capacidade distribuída.
O desempenho da célula é memorável, marcando o progresso no desenvolvimento de ações elétricas baseadas em polímeros eletrolíticos de responsabilidade. Esses eletrolítico tem uma configuração que o permite desenvolver uma capacidade estável de 500 a 1500 mAh gS-1, dependendo de seu fluxo de ciclos.
Desenvolvimento da bateria em íons de lítio de enxofre com polímero
Esse novo projeto busca substituir as baterias de lítio convencionais, trocando seus principais elementos pelo Li-Sn-C com nanoestrutura que forma o desenvolvimento da bateria e questão. Estimando a segurança de uso, essa bateria é estudada com avançados conceitos sobre sistemas de armazenamento de energia.
Mesmo precisando de melhorias em seus ciclos de recarga, que tem problemas de voltagem a partir de seu trabalho e capacidade, o recurso é uma ideia a ser aproveitada pelos cientistas do meio rumo ao progresso tecnológico com energia.
Os curtos ciclos seriam os responsáveis por diminuir a expectativa de vida da bateria, que usaria de grande densidade de energia durante seu funcionamento, mas teria queda espontânea ao enfraquecer com uso cotidiano.
As reformas nessa estrutura para promoção de soluções ao problema dos ciclos requerem uma ampla análise sobre o funcionamento de baterias de lítio tradicionais, sempre trabalhando ao lado dos polímeros eletrolíticos para adição da membrana e pleno entendimento sobre suas funções.
O futuro das baterias está no desenvolvimento destas novas projeções, que seriam jogadas de sucesso para promoção de energia segura e estável por maior tempo, essencial para uso em automóveis elétricos.
Caixa já possui financiamento para a compra de veículos elétricos no Brasil
Caixa já possui financiamento para a compra de veículos elétricos no Brasil
A Caixa está há muitos anos no mercado bancário e não é por acaso, isso porque, ela está sempre pensando em uma maneira nova de agradar os seus clientes e ainda de satisfazê-los em seus modelos de programas e também de serviços.
E, claro que desta vez não podia ser diferente! Pois, a Caixa agora está contando com o financiamento para a compra de veículos elétricos no Brasil. A mais recente novidade já está funcionando e muitos clientes desejam saber mais sobre esse modelo de negócio.
Por isso, se você deseja adquirir um carro elétrico, que tal aderir ao financiamento da Caixa?
Como funciona o financiamento para veículos elétricos na Caixa
Os veículos elétricos já circulam nas ruas da Ásia, Europa e América do Norte. E muitos brasileiros tem o sonho de poder dirigir um carro elétrico aqui no Brasil, e é exatamente pensando em ajudar a realizar este sonho que a Caixa criou o programa de financiamento.
Com isso, a novidade é que a Caixa e também a ABVE decidiram recentemente assinar um acordo de colaboração para a criação e oferta de linha de crédito especificamente voltada para o financiamento de veículos elétricos e híbridos leves.
Entre eles, estão os automóveis, motocicletas e as bicicletas, além de infraestrutura, onde estão os componentes e estrutura para recarrega dos veículos.
Além de ajudar vários clientes realizando o financiamento, as empresas contam também com o principal objetivo de estimular e incentivar a vontade dos brasileiros em utilizar este tipo de automóvel, contribuindo para a sustentabilidade do planeta.
O programa vai funcionar de acordo com a realização do financiamento da comercialização tanto de veículos elétricos (carros, bicicletas, motocicletas, entre outros) e também os híbridos (carros híbridos), quanto de seus componentes (estrutura para carregar os veículos).
Além disso, os recursos utilizados também vão poder ser útil por empresas para a instalação e buscando fortalecer toda a infraestrutura necessária para o devido funcionamento dos veículos elétricos. Isto inclui a locação e também modernização de acumuladores de energia, que são as baterias, além de também ser necessária a instalação de pontos de abastecimento de energia em alguns locais nas cidades.
Objetivos do programa
As empresas Caixa e ABVE acreditam que somente com uma ação como esta é que será possível conseguir popularizar os veículos elétricos no Brasil, atuando de maneira a ajudar a sustentabilidade do nosso país.
E, também ajudar com que o acordo do financiamento possa dar a possibilidade de mais pessoas se interessarem em adquirir um veículo sustentável, fazendo assim com que qualquer cidadão brasileiro tenha a opção de escolher um automóvel, motocicleta ou uma bicicleta elétrica quando for adquirir um meio de transporte.
E ainda vai poder contar com as mesmas facilidades que teria, do que se fosse para comprar algum veículo convencional. Afinal, para que os brasileiros comecem a aderir a ideia de um veículo como este, é fundamental ter motivações de empresas tão sérias e também competentes como essas.