Mesmo com uma potência de 300 kW, o design da bobina desenvolvida pela ORNL tem uma pegada muito menor do que a tecnologia de carregamento sem fio atualmente disponível, devido à sua maior densidade de potência superficial. A bobina baseada no solo tem o tamanho aproximado de uma pizza extragrande, enquanto a bobina instalada no veículo tem o tamanho aproximado de uma pizza pequena ou média, de acordo com Omer Onar, líder do Vehicle Power Electronics Research Group do laboratório.

Um desafio importante no desenvolvimento dessa tecnologia é solucionar o problema das emissões eletromagnéticas dispersas ao redor das bobinas. Para isso, a ORNL está trabalhando no desenvolvimento de tecnologia avançada de blindagem, que utiliza materiais nanocristalinos em conjunto com alumínio para criar uma tecnologia de blindagem híbrida magnética-metálica. Essa tecnologia é capaz de amortecer as emissões e o calor gerado por elas. Até o momento, essa solução já foi validada em níveis de até 50 kW, acrescentou Onar.

O carregamento automático de veículos sem fio é uma solução para um dos principais obstáculos enfrentados pelos consumidores que ainda têm receio de adquirir um veículo elétrico. Embora os consumidores estejam cada vez mais cientes de que os veículos elétricos mais recentes oferecem alta potência, ainda há preocupação sobre a disponibilidade da infraestrutura de carregamento necessário para chegar ao destino desejado.

“Se você puder carregar o seu veículo sem fio em casa, no trabalho e até mesmo durante uma viagem, nunca precisará se preocupar em carregar o seu carro e eliminará a ansiedade relacionada à autonomia”, afirmou Ozpineci.

A UT-Battelle gerencia o ORNL em nome do Office of Science do Department of Energy, que é o maior financiador de pesquisa básica em ciências físicas nos Estados Unidos. O Office of Science está empenhado em abordar alguns dos desafios mais urgentes da atualidade. Para obter mais informações, visite energy.gov/science.