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Aprenda a Montar Bancos de Baterias Para Veículos Elétricos

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Você é uma pessoa querendo montar um veículos elétrico mas o banco de baterias esta muito caro?

(Carro, motos, bicicletas, carrinhos RC etc…)

Você prefere fazer as coisas sozinho?

Você está trabalhando em um projeto que requer baterias de lítio?

Se assim for, então este livro é para você! Nós vamos cobrir tudo o que você precisa saber sobre baterias de lítio. De escolher as células certas para projetar uma bateria e construir você mesmo, este livro inclui todas as etapas para a construção de pacotes de bateria de lítio personalizados seguros e eficazes.

Capítulo 1: Introdução
Usos das baterias de lítio
Como células de bateria de lítio funcionam

Capítulo 2: Fatores de forma das células de lítio
Células em forma de bolsa
Células Prismáticas
Células Cilíndricas

Capítulo 3: Tipos de células de lítio
Íon de Lítio (íon de Li)
Óxido de Manganês de Lítio (LiMn2O4 ou manganês de Li)
Óxido de Cobalto de Lítio (LiCoO2, co de Li ou cobalto de Li)
Óxido de Cobalto Manganês Níquel de Lítio (LiNiMnCoO2 ou NMC)
Óxido de Alumínio Cobalto Níquel de Lítio (LiNiCoAlO2, NCA ou NCR)
Polímero de Lítio (li-pol ou lipo ou RC lipo)
Fosfato de Ferro de Lítio (LiFePO4)
Resumo Geral da Célula de Bateria de Lítio

Capítulo 4: Obtenção de células de bateria de lítio
Comprando novas células
Utilizando células recuperadas
Comprando módulos de baterias de carros elétricos usados

Capítulo 5: Taxas das células
Capacidade
Taxa máxima de descarga
Taxa C
Taxa máxima de carga
Número máximo de ciclos

Capítulo 6: Combinando células de bateria de lítio para fazer jogos de bateria
Aumentando a voltagem utilizando conexões em série
Aumentando a capacidade utilizando conexões paralelas
Combinando conexões em série e paralelas

Capítulo 7: Segurança
O perigo de curtos circuitos
O efeito da temperatura em células de lítio Manuseio e armazenamento

Capítulo 8: Sistemas de Gestão das Baterias
Por que uma bateria precisaria de BMS?
Desvantagens de um BMS
Conectando um BMS

Capítulo 9: Métodos de construção
Mantendo as células unidas fisicamente
Juntando células em série e em paralelo
Fusíveis no nível da célula

Capítulo 10: Layout e design da bateria
Voltagem
Capacidade
Corrente continua máxima
Escolhendo as células apropriadas
Potência da corrente
Ciclo de vida
Peso
Tamanho
Segurança
Agrupando células em uma bateria
Fazendo baterias de diferentes formatos

Capítulo 11: Fazendo conexões de baterias
Considerações de segurança
Combinando as células
Alinhamento e contenção da célula
Conexões parafusadas
Conexões com conector de fios
Conexões de solda por pontos
Conexões em série x paralelas
Conectando o BMS
Conectando fios de carga e descarga
Conectando os fios de equilíbrio
Adicionando um conector de equilíbrio
Realizando checagens finais de qualidade e performance

Capítulo 12: Vedando a bateria
Caixas rígidas
Plástico termo retrátil
Problemas de resfriamento

Capítulo 13: Carregando baterias de lítio
Carregamento com Corrente Constante, Voltagem Constante
Carregando com um BMS
Carregando sem um BMS Temperatura de carregamento

Capítulo 14: Aumentando o ciclo de vida
Carregue a uma voltagem máxima menor
Descarga a uma voltagem mínima maior
Carga e descarga a baixas correntes
Mantenha as células resfriadas

Capítulo 15: Descartando baterias de lítio

Capítulo 16: Exemplos de projetos de construção de baterias
Bateria reserva de 5V e carregador de dispositivos USB
Bateria RC lipo de 12s para skate elétrico
Bateria triangular para bicicleta elétrica de 10s (36V)
Célula de bateria prismática para carro elétrico de 38s (120 V) LiFePO4
Bateria de armazenamento de energia de casa 18650 de 14s (52 V) 18650
Bateria FPV ou drone RC de 4s (14.8 V) 18650

Conclusão
Referências

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R$ 195,00

Nosso contato: Roberto Saldo
cavsjc@hotmail.com
Whatsap 012 99770-9492

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Detalhes do produto
Tamanho do arquivo: 4916 KB
Comprimento da impressão: 136 páginas
Editora: Toll Publishing (20 de março de 2017)
Data da publicação: 20 de março de 2017
Vendido por: Amazon Digital Services LLC
Língua inglesa
ASIN: B06XRKD15B
Text-to-Speech: ativado
Raio X:
Não habilitado
Palavra sábio: não ativado
Empréstimo: não ativado
Tipografia Avançada: Não Ativada

Carro elétrico de 0-100 em 1.7seg

https://twitter.com/quatrorodas/status/624295437625720832/photo/1

Você sabia que pode construir seu próprio carro elétrico?

Este Smart Car foi transformado em um veículo totalmente elétrico, com apenas algumas modificações simples (Fonte: Mercedes-Benz). Foto: Seth Leitman

Quer entrar em um VE e viajar livre de emissões, mas não consegue encontrar um carro ao seu alcance? Você certamente não está sozinho. Obstáculos como preço, ansiedade gama e preocupações sobre estilo e conveniência levam muitos motoristas a se coíbe de VEs. Mas e se eu disser que você pode construir seu próprio veículo elétrico pelo o preço relativamente mais baixo que um zero?

A idéia pode parecer loucura no início, mas é exatamente isso que Roberto Saldo, criador e apresentador do canal EVTVBrasil e do site teslabrasil.com está provando para a América e Brasil.

“Nós estamos tentando provar que você pode converter qualquer carro para elétrico”, disse Roberto Saldo. “Você pode fazer isso agora e não apenas hipoteticamente.”

Tanto no Canal quanto no site Roberto tenta convencer os compradores de automóveis, dos benefícios de carros elétricos e mostrar-lhes o quão fácil pode ser ter um dos seus próprios, seja através da conversão de um carro padrão em sua própria garagem, tendo o seu carro convertidos por uma empresa ou a compra de um VE já existentes no mercado.

“Eu quero que você construa seu próprio carro elétrico … ou ter o seu próprio. Eu quero que se você não quer fazer uma conversão, que busque comprar o seu Nissan Leaf ou o seu Ford Focus Electric”, disse Roberto . “Eu não me importo com o que você faz, mas construir o seu próprio carro elétrico é o conceito do nosso site.”

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Ao adicionar uma bateria de iões de lítio, como a da A123 Systems, e alguns componentes adicionais, qualquer carro pode ser convertido em um veículo elétrico.

Na América por $ 16.000, qualquer proprietário de auto pode ter um padrão de carro convertido em um veículo totalmente elétrico com autonomia parecida com a do Nissan Leaf, disse Leitman.

Eu até entendo a dificuldade dos Brasileiros que ainda pagam muito caro pelos equipamentos mas os americanos não podem culpar o preço!

O preço é um pouco mais alto para VEs convertidos com alcance estendido, mas não espere gastar mais do que você faria em um novo carro a combustão interna. Por exemplo, algumas empresas americanas de conversão pode transformar um carro de luxo, como um Porsche, em um veículo elétrico de longo alcance para cerca de US $ 50,000 – o que está longe de ser barato, mas ainda uma fração do custo de um novo.

“[Conversão] é uma opção extremamente viável para as pessoas que querem fazê-lo”, disse Roberto. “Porque o carro já tem um um numero de identificação e todos os registros, é a maneira mais barata mais fácil de fazê-lo.”

E mais, você vai adorar: carros elétricos pela metade do preço de um novo.

Os motoristas podem vender uma VE convertido pelo mesmo preço que faria com um modelo novo. Além disso, um VE convertido dirige como um carro novo – ou seja, se você está ligado a um carro que já viu melhores dias, você pode dar-lhe uma segunda vida, transformando em elétrico, disse Roberto.

A primeira conversão da região de Washington, Virginia e Maryland foi feita por Roberto em 2009, depois disso ele já fez mais de 20 conversões para clientes da Parkway Auto Care e inclue na lista uma moto onde aproveitou para ensinar pessoas a converter VE’s

Jornal Virginia post

Elon Musk diz, Tesla vai apresentar um novo tipo de bateria para alimentar a sua casa…

O CEO excêntrico disse que o produto estará pronto para a produção em questão de meses

O CEO Elon Musk esta otimista pelos novos projetos da empresa, ele deixou escapar alguns detalhes sobre um novo produto. De acordo com Musk, a empresa está trabalhando em um conjunto de baterias para casas. Concepção da bateria esta aparentemente completa, e a produção pode começar em seis meses. Tesla ainda está decidindo sobre uma data para a inauguração da nova unidade, mas Musk disse que estava satisfeito com o resultado do ano passado, chamando o pacote deste ano de “muito grande” e expressou seu entusiasmo com o projeto.

A nova bateria do tesla tem a mesma concepção da bateria do Toyota Mirai, que usa uma célula de combustível de hidrogênio, dá aos proprietários a opção de remover a bateria e usá-lo para fornecer energia elétrica para suas casas. Essa bateria pode facilmente alimentar uma casa média por uma semana quando totalmente carregada. Os empregados da empresa Gyga factory no centro de tecnologia do Vale do Silício já desfrutam de estações de abastecimento gratuitas no seu parque de estacionamento do escritório. Agora imagine se eles poderiam usar essa bateria para eliminar a sua conta de energia elétrica em casa. A aplicação mais prática para o esse carro seria um gerador de reserva em situações de emergência.

MUSK disse que a produção da bateria poderia começar em seis meses

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Em uma palestra no ano passado Musk tinha estabelecido sua ambição de fazer algo que pudesse servir as casas dos consumidores, em vez de somente os carros. “Estamos tentando desenvolver um o que seria um bloco de bateriaestacionária “, disse Musk. “Algumas vão sair no pacote Modelo S: o carregador será um inversor bi-direcional integrada e plug and play”.

“A demanda de longo prazo para o armazenamento de energia estacionária é extraordinário”, acrescentou JB Straubel, diretor técnico da Tesla, durante esse entrevista. “Nós fizemos uma enorme esforço e falamos com os principais serviços públicos e empresas de serviços de energia.” Esse plano parece que esta agora muito mais perto de uma realidade a empresa pode compartilhar com o público.